Temperatur oli yang berlebihan terlihat ketika pengukur temperatur oli melebihi 120 derajat atau oli terasa panas saat disentuh selama pengoperasian mesin. Penyebabnya antara lain level cairan transmisi yang rendah, level cairan pendingin yang rendah dalam sistem pendingin, saluran oli dan pendingin yang tersumbat atau kotor, konverter torsi yang beroperasi terlalu lama dalam rentang efisiensinya yang rendah, baut yang kendor pada puli penggerak, bantalan yang kendor atau rusak, kopling satu arah yang tersangkut pada roda pemandu, dan kopling pengunci yang tidak berfungsi. Metode diagnostik dan perbaikan meliputi menghentikan mesin untuk memeriksa sistem pendingin, memeriksa level oli, menyesuaikan kondisi pengoperasian mesin, memeriksa saluran oli dan pendingin, memeriksa serutan logam di dalam oli, dan memeriksa pengoperasian roda pemandu.
Tekanan suplai oli rendah terlihat dari tekanan oli masuk konverter torsi yang lebih rendah dari nilai standar meskipun throttle mesin terbuka penuh. Penyebabnya meliputi suplai oli yang tidak mencukupi, ketinggian oli di bawah bidang lubang hisap, kebocoran atau penyumbatan pipa oli, keausan parah atau kerusakan pada pompa hidrolik, pemasangan filter hisap yang tidak tepat, busa oli, katup tekanan masuk dan keluar yang tidak dapat menutup, atau berkurangnya kekakuan pegas. Cara diagnosa dan perbaikannya antara lain pengecekan level oli, pengecekan kebocoran pada pipa oli inlet dan outlet, pengecekan katup tekanan inlet dan outlet, pengecekan pipa atau filter oli, dan pengecekan pompa hidrolik.
Kebocoran oli konverter torsi terutama disebabkan oleh kendornya baut pada sambungan antara penutup belakang konverter torsi dan impeler pompa, atau pada sambungan antara impeler pompa dan hub, atau karena seal yang sudah tua atau rusak. Metode diagnostik dan perbaikan termasuk memeriksa kebocoran, mengencangkan baut penghubung, atau mengganti segel.
Penyebab rendahnya kecepatan alat berat atau tenaga penggerak yang lemah mencakup kerusakan pada segel internal konverter torsi hidraulik, macetnya mekanisme freewheel yang menyebabkan roda pemandu terkunci-, keausan dan kegagalan freewheel, kerusakan pada bilah roda kerja, kerusakan pada katup tekanan masuk dan keluar, keausan pompa hidraulik yang mengakibatkan pasokan oli tidak mencukupi, level oli hidraulik rendah, dan tidak berfungsinya kopling utama tipe gesekan pada transmisi. Cara diagnostik dan perbaikannya antara lain pemeriksaan tekanan yang ditunjukkan oleh pengukur tekanan perpindahan gigi, pemeriksaan freewheel atau bilah roda kerja, dan pemeriksaan kopling transmisi.
